В этом-то сомнений нет. Но такой нюанс... Керчь ведь по размерам очень узкой полоской идёт, и Керчь-Южная оказывается за городской чертой. Соответственно, автотранспорт для сообщения с этим вокзалом - не городской, а пригородный или вообще междугородный, строительство подъездной дороги - тоже в ведомстве не Керчи, а Крыма. ergo... Даже то, что собираются от этого вокзала до Верхнего Солнечного полтора километра проложить (не ранее следующего года начать разработку проекта обещали) - тоже наполовину республиканская задача. Это всё из-за того, что Керчь, единственный город в Крыму (по России - не знаю), не имеющий своего региона - прилегающего сельского района: городская граница влияния резко обрывается за городской чертой. И такие странности с этим связаны и неудобства... - степные сёла и деревни до самой переправы подчинены Ленинскому райсовету, хоть, по нормальным географическим меркам расположены вплотную к Керчи (а деревня Войкова вообще не отделена ничем: буквально, идёт улица городской окраины, а следующая параллельная - уже Катерлезская). Но в сёла эти хоть пригородный транспорт ходит, а на новый вокзал нужно создавать новые маршрут, но это не подвластно городу, а Симферополю всё недосуг... Ведь даже предполагаемое в последствии строительство нового междугородного автовокзала рядом с Керчь-Южной не введёт его в черту города, и останутся всё те же большие проблемы с транспортом, стоимостью проезда, да и с трудоустройством.
И пусть лично меня это аж никак не касается, - очень досадно, понимаете...

Будете смеяться, но фактически она и так как бы в черте города, как и деревня Войково (Катерлез), но административно...
Конечно, никто и не спорит, что через Керчь-Вторую (горвокзал) вести линию было бы просто бессмысленно: получился бы ненужный крюк для транзитных поездов. Вот электрички (пока ещё на тепловой тяге, до строительства контактных линий и подстанций на Керченском полуострове) привязаны именно к Керчи-Второй, и это очень удобно. Зато с подъездами к Керчи Южной можно было гораздо раньше поднять вопрос местному управлению, чтобы не получилось того, что получилось. Ведь сразу было известно, где будет вокзал, ещё на стадии проекта.
Да чему тут удивляться...
Такой простенький пример приведу. У нас общество инвалидов находилось в здании рядом с исполкомом. И вот, исполком облагораживал прилегающую к нему территорию: тротуары плиткой выкладывали, бордюры новые ставили. И бордюры эти оказались довольно высокими (такой профиль дороги там, чуть с уклоном). и вот, как раз, когда заканчивали установку борд.ров у общества, пришёл главный архитектор по какому-то вопросу к строителям и весьма был удивлён моему вопросу: почему к обществу инвалидов в этих бордюрах не предусмотрен пандус для колясочников. Пришлось им срочно его сооружать вне всяких проектов. Но этот-то вопрос решился буквально в течение часа, а вот проблема с подъездом в К-Ю решится ли действительно в следующем году... керчане обоснованно весьма сомневаются...

Относительно подъездов - не то слово, что "не устраивает": я с самого начала смеялась над теми, кто поднимал крик по поводу этих несчастных десяти километров (при ширине города в пять-шесть километров малые расстояния как-то "в генетику врезаются", трудно отвыкать, что по всей России расстояния считаются бОльшими числами). Акцент здесь в своевременности передачи земли (или принятия решений центром по работам). Затянули, не продумали... - вот о чём речь. В итоге, когда поезда уже запустили с остановкой в Багерово, к самому Багерово от Керчи ни пройти и не проехать: существовавшая дорога оказалась перерезана строительством и автотрассы, и ж/д, сама ж/д линия в посёлке огорожена шумзаборами (с прилегающими рвами-канавами) - не предусматривалось прохода даже для жителей, не то что пассажиров. Это в то время, когда посёлок расположен по обе стороны линии и дорога проходила "по ту сторону", то есть, от автобуса к вокзалу нужно было перейти ж/д линию. Там, как поезда пошли - страхолюднейшие ролики полетели на Ютуб... Сейчас не знаю как, перестала отслеживать.
Что касается собственно логистики...
Помнится, пока ещё работала переправа и на аэродроме был устроен отстойник для фур, поднимался вопрос, чтобы сделать на этом месте крупный логистический центр, дабы грузы, предназначенные для Керчи и прилегающих районов не катать по всему Крыму в два конца. Но аэродром вернули лётчикам, а грузы так и путешествуют - с моста в Симферополь, а оттуда в Керчь. В итоге, цены... сами понимаете. Кто же с этим смиряться будет. Теперь подумать бы, чтобы хоть в районе Керчи-Южной базу какую устроить (там два разрушенных крупных завода рядом) - но разве центр уступит...
Так что... логистика наша существует безо всякой логики... Такие дела...

Ну, при чём здесь РЖД? Речь ведь о товарах идёт. Если груз катится на 300 км мимо, а потом на эти 300 возвращается, чтобы товары легли на полки наших магазинов. Это "отличная" логика, не так ли...
Что касается ролика, - я смотрела, но, как понимаю, речь идёт от досмотровой площадке, но никак не о грузовом дворе. Да и "загогулину" ту соорудили только для пропуска дальних поездов на время работ по замене рельсошпальных решёток: полотно ведь там старое.